REPORTAGE

VIAGGIO TRA LE STAZIONI DELLE LINEE FERROVIARIE "CUMANA" E "CIRCUMFLEGREA" DEI CAMPI FLEGREI - 2 PUNTATA

STAZIONE DI LICOLA

di Gennaro Del Giudice

La stazione di Licola, lungo la linea della Circumflegrea sulla tratta Montesanto – Torregaveta, rappresenta da tempo un importante snodo ferroviario. Da lì infatti sono numerosi i pendolari che quotidianamente si servono dei treni per dirigersi verso i quartieri dell’hinterland napoletano e il cuore del centro storico di Napoli. Utenti che giungono dalla vasta area che racchiude Licola Borgo, Licola mare, Varcaturo e Lago Patria da dove numerosi residenti si servono e che consiste per loro il mezzo di trasporto su strada ferrata più facilmente raggiungibile. Un potenziale bacino di utenza che supererebbe diverse migliaia di unità, che a piedi e in auto giungono alla struttura posta lungo via dei Platani, in prossimità della chiesa di San Massimo, zona Licola Borgo.

Alla stazione della Sepsa si accede giunti dalla suddetta strada, dopo un percorso a senso unico. Prima un ampio spiazzale, dove i marciapiedi lungo i quali si parcheggiano le auto si presentano dissestati, il manto stradale poco uniforme con diverse buche che con la pioggia sembrano prendere le proporzioni di voragini.
Poi un cancello verde con tanto di catena a volte aperto per metà altre per intero, quasi ad “uso privato”, che da accesso ad un secondo spiazzale a quanto pare anche questo privato all’interno del quale alcune auto vengono parcheggiate, presumibilmente, dai dipendenti ferroviari. Poi la stazione, con la sala d’attesa e la biglietteria, la banchina per la sosta in prossimità dei binari. Tutt’intorno disegni e testi dei “graffitari”, dai più ritenuti i teppisti di turno. All’ingresso della stazione c’è la passerella per gli handicappati, che da accesso ad una porta di fianco a quella principale. E’ chiusa. Forse perché non ci sono carrozzine in vista. “Ma se un disabile vorrebbe passare” si chiede Luca, uno studente di 23 anni residente a Varcatuto e diretto lunedì mattina a Montesanto “Sarebbe costretto a dover aprire lui la porta e nel caso fosse chiusa chiedere la chiave ed attendere che qualcuno venga ad aprire?” All’interno le macchinette obliteratrici con apertura automatica e panchine per l’attesa. Ma dentro fa freddo, se c’è il sole meglio stare fuori, sulla banchina. Un alto marciapiede che porta verso il passaggio a livello poco distante.

Qui c’è una guardiola dove al passaggio dei treni provenienti da Torregaveta vengono collocate da un incaricato al passaggio due catene sulle quali sono poste alcune buste di plastica bianche come segnalatori della presenza del divieto rimovibile per gli automobilisti. Infatti i segnalatori elettronici e sonori non funzionano, così come le luci del semaforo poste ai due lati del passaggio. Al transito della locomotiva ridisegnata dai numerosi graffiti che rendono invisibili i finestrini, interviene l’addetto che colloca le catene e blocca il passaggio delle autovetture anche con l’ausilio di una bandierina rossa. Spesso, appena scesi dai treni numerosi sono i viaggiatori che si incamminano lungo il tratto di strada ferrata dalla stazione fino al passaggio a livello.

Nonostante le disposizioni di sicurezza attuate dopo gli attentati dell’11 settembre, le misure cautelative per un regolare flusso e deflusso dei viaggiatori sembra che non siano adottate in maniera impeccabile. Tranne che per il fotografo di turno al quale è vietato scattare fotografie per “motivi di sicurezza”.

Lungo un tratto dove tranquillamente ci si cammina a piedi, specie la sera quando i numerosi extracomunitari reduci dal lavoro s’incamminano verso le proprie abitazioni calpestando i binari. Dal quale l’accesso alla stazione è possibile anche di notte quando la struttura è chiusa, i treni sono fermi e l’addetto al passaggio ha concluso il suo turno di lavoro.

Per giungere alla stazione di Licola, la segnaletica non sembrerebbe agevolare un ignaro turista proveniente da un “resort village” della costa domitiana. Lungo le strade che conducono allo snodo ferroviario le indicazioni non sembrerebbero esaudienti, tanto per usare un eufemismo. La sera, quando l’ultima corsa è sopraggiunta, la paura sembra accompagnare chi sceso dal treno, oltrepassa i tornelli esterni alla stazione, quando è chiusa, ed accede all’antistante spiazzale. Fortuna vuole che un parcheggio adiacente alla fermata resti aperto fino a tardi, rasserenando un po’ i viaggiatori.